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智能汽車需要麵向未來的照明設計
發布日期: 2016年4月4日 點擊: 473 責任編輯: 本站

 在今年各大電子展中,汽車已經超越消費類產品成為電子創新的亮點所在。在一輛輛設計感十足的智能汽車內部,高級輔助駕駛(ADAS)、車聯網、新能源等新技術的湧現,將根本地改變AsiaGaming未來生活和出行方式。而作為汽車設計重要的組成部分,汽車照明設計在智能汽車、安全互連的驅動下也經曆著全新的設計趨勢。

  “在汽車照明設計中,廣泛應用固態照明實現時尚設計、駕駛輔助安全性和節能會是未來的趨勢,” 恩智浦半導體汽車固態照明產品線總經理、高級總監李曉鶴在談到汽車照明創新設計時表示:“未來安全互聯汽車的應用應該是豐富多彩的,舉例來說,越來越多的汽車會使用全LED頭燈或日行燈打造全車係一致的品牌元素;使用OLED作為尾燈來實現絢麗的動畫效果;使用超過20個LED智能節點調整車內氛圍光;實時反映手動駕駛,自動駕駛,運動模式,節能模式等使用情景;再例如防眩智能遠光(Adaptive Driving Beam,簡稱ADB),通過攝像頭偵測前方車輛,利用LED矩陣實現多個陰影區,避免前車受到強光幹擾並提高駕駛安全性等都是目前熱門的設計實例。”

  在談到各大整車廠照明設計趨勢時,李曉鶴進一步表示:“主機廠在推動固態照明中的路線各異。以時尚設計見長的歐洲,尤其是德係車型把固態照明提供的造型設計靈活性應用得淋漓盡致。照明造型設計已經成為品牌形象的一部分,可以看成展現個性的設計語言。而以日係為代表的車型更多從新技術定位和節能減排出發,作簡單光源替代,卻在替換率上悄悄走在前麵。但殊途同歸,無論是日係還是德係,都在自己的技術平台上推出ADB係統。ADB係統可以改善夜間照明,為駕駛員贏得大約1.3秒的額外反應時間,考慮到未來更嚴格的碰撞測試標準會使攝像頭的普及率迅速增加,ADB係統作為ADAS的延伸其邊際成本會越來越低,或許逐漸會成為ADAS的標準組成部分。另外行業內也在研究利用固態照明把可見光通信(LiFi)應用到移動互聯Car2X的可行性。”

 

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